雷克萨斯产地

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雷克萨斯是日本生产的,是丰田集团旗下的豪华汽车品牌,创立于1989年9月1日,在全球市场均有销售。雷克萨斯车厂与丰田集团其他旗下车厂不同,成立之初即是制造豪华汽车的车厂。它是北美历史上一个畅销的豪华汽车品牌,其制造技术发展快速,历史上一直处于混合动力车辆制造前沿,于2005年推出全球首部混动豪华多功能运动悠闲车RX400h,并于2006年推出了世界首部V8内燃机混动轿车LS600hL。

豪华品牌当中,雷克萨斯Lexus可谓一股清流。多年坚持不国产,依然可以保持年销售10万台以上,这样那些已经国产的非BBA的二线豪华品牌情何以堪。

CT200h

这款雷克萨斯旗下目前最小的车型,可以看做是豪华版的普锐斯。自上市贩卖到现在已经很多年了还没换代,不过目前也看不出有换代的迹象,因为上面还有一款UX小型SUV,更受大家欢迎,所以CT200h分分钟面临停产的结局。



雷克萨斯在日本共有三大生产基地,分别是:元町工厂、田原工厂、九州工厂。九州工厂是丰田本土第二大生产基地,有宫田工厂、神田工厂和小仓工厂三座工厂。神田工厂和小仓工厂分别负责发动机和变速器差速器的生产。而这里讲到的主角宫田工厂,则是负责包括CT200h在内的多款车型的生产组装。未来,在J.D.power的IQS新车品质调查中,九州工厂自2000年起,连续获得3次J.D.Power全球工厂品质“白金大奖”。


ES

ES同样也是这个级别的豪华车当中一股清流。大家多在推崇运动性能,但是ES依然我行我素,卖点就是大空间舒适和省油。尤其广东地区,街头ES能见度十分普遍,甚至是最顶配的ES300h居多。



当年ES可谓在美国十分畅销,早期平行进口版本基本就是美国生产,但如今我们中国官方进口渠道的ES,跟CT200h一样同样来自丰田九州工厂生产的。


GX

这款豪华版换壳普拉多,算是雷克萨斯众多车系里面销量最差的一款。毕竟价格居高,大家玩越野的只认准真正的普拉多或陆巡。



同样都是来自日本本土生产,不过GX的产地是来自丰田汽车田原工厂。田原工厂(Tahara)是雷克萨斯在日本本州岛爱知县的工厂,爱知县正是丰田的故乡,该工厂被汽车业界誉为“黄金工厂”。


IS

IS同样也是一款销量不咋地的车型,没办法,哪怕是进口,这个级别别说那些捷豹XE还是凯迪拉克CT4了,就连奔驰C和奥迪A4都无法撼动宝马3系的地位。除非像ES那样错位竞争才看到一条明显的出路。



IS之前进口到国内通用也是来自丰田田原工厂。不过目前在国内已经停止进口老款了,新款暂无进口消息。


LM

LM可谓车坛当中的扫地僧了。丰田的埃尔法加价神话在Ta身上继续延续。官方售价为116.59-146.59万,尤其四座版本,加价落地的话,分分钟可能到达200万,嘿嘿,200万买一款2.5L排量四缸汽车,秒啊!



员弁市是日本国三重县的一个行政市,位于三重县的最北端。丰田的员弁工厂还生产丰田埃尔法、Vellfire和Hiace等等MPV车型。


LS

作为雷克萨斯Lexus的旗舰轿车,LS可谓汇集了丰田所有技术集大成。虽然销量也是一般,但是可以作为一个技术图腾的存在。



雷克萨斯LS作为旗舰,当然是在丰田最顶级的田原工厂生产。田原工厂之前一直生产的是LEXUS旗舰级车型LS和FR(后轮驱动)的高级汽车,伴随着NX的生产,新建了FF(前轮驱动)汽车专用的车体生产线。


LX

同样也是昨晚豪华版的陆巡(兰德酷路泽),LX太大太过于美式设计,引进国内有点水土不服。570 V8发动机油耗应该很难低于18L/100km。



LX跟陆巡一样同样都在丰田的吉原工厂生产。之前受到芯片慌影响,生产雷克萨斯NX、RX的宫田工厂第一生产线将停产7天,最严重的是主要生产兰德酷路泽和雷克萨斯LX的吉原工厂将停产11天之久。


NX

NX刚出道的适合,一直是雷克萨斯下最受欢迎的车型之一。根据官方的说法,“NX”代表“Nimble Crossover”(Nimble有灵活的、敏捷的的意思)。不过后来价格还是居高,销量逐渐下滑。




RX

RX也是雷克萨斯销量比较好的一款车型,曾经老款的RX450h甚至卖到80多万元。



还是宫田工厂, 参考其他车厂,以现今的汽车生产线而言,其实运用机器手臂的比例越来越高,甚至全机械操作。但LEXUS却反其道而行,不论是在喷涂过程或是组装流程里,仍运用不少人力。“人”在LEXUS车款的制造过程中,仍扮演相当重要的角色。这也是宫田工厂与众不同的地方。

跟想象的不同,现阶段所有进口到中国的雷克萨斯,居然都是全日本进口了。再也没有之前美国生产的车型。不过其实是好事,日本生产匠人精神,怎么都比老美粗狂的风格好吧?大家喜欢日本生产还是美国生产的雷克萨斯呢?欢迎评论区发表你的观点。




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