普拉多改装案例图片

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作为皮实耐用、尺寸适中的穿越取向越野车, LC150的改装目标大多也以功能性与防护性提升为主,只不过根据玩法和程度的不同,又有与之对应的不同方案。


对相当多一部分玩家来说,普拉多也肩负着一定的城市通勤与家用职能,因此过于硬核的重度改装很可能会为日常使用带来不便与负担。


这台末代LC150选择了与原车气质相符的前防护杠,虽比不上全尺寸牛栏杠的防护效果,但也有效提升了车辆接近角。ARB底盘护板配合前杠自带的下护板,保护了车辆在越野途中最易磕碰的部位。


前杠也是绞盘与辅助灯的拓展平台。前杠中央拥有可拆卸的灯架,可固定条灯或多盏圆灯,两侧包角位置也支持安装方形补光灯。


全地形KO2轮胎选用了265/70/R17的主流尺寸,比原厂略大一级,达到了在通过性与动力损耗之间的平衡。FUEL负值轮圈在彰显野性的同时,通过增宽轮距,一定程度上改善了车辆在升高后的横向稳定性。


悬挂部分选择了主打穿越用途的OME BP-51氮气减振,得益于其内置的旁路油道结构,在中段行程运作时,它拥有相较竞技取向氮减更好的舒适性表现;而在抗热衰减性能,以及末段的支撑与抑制能力上,又比原车油气混合式避振器更具优势。


续航能力也是决定一台车能否完成穿越计划的重要因素。LRA副油箱提供了额外135L的储油量,加上7GR发动机的油耗优势,共计222L的燃油储备可以轻松实现1600公里以上的续航里程。


长途出行,行李储物也是个令人头疼的问题。通过安装后备箱抽屉,将物品分类放置,并配合牢靠的锁定机构,实现了纵向与横向空间的完美利用。


沉重的车载冰箱或大尺寸储物箱可固定在抽屉上方的滑动盖板上,抽出车外后,更方便拿取和使用。


抽屉两侧的隔板内部是固定气泵、继电器等设备的绝佳位置。ARB双缸气泵除了可以轻松完成四个轮胎的快速充气,还可作为气动差速器锁的动力源泉,如果出现意外情况,甚至还能连接气动工具实现野外的快速维修。


原车一侧的行李架上固定了ARB遮阳篷,遮阳篷收纳后的体积十分紧凑,因此既不影响开关车门,也不会增加太多高度,在日常用车环境中没什么存在感。而在风景宜人的野外,又能快速搭建出遮阳挡雨的一片小营地,驻足享受生活。


总之,这是一台“适度”改装的LC150,一切都建立在特定用途之上,虽然看上去没有那些车外挂满行囊的重装徒们“来势汹汹”,但它同样可以走得很远,也同样能去探索那些鲜为人知的秘境,与此同时又并未牺牲掉最初的那份舒适。


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