我提的是2021款DM-i110KM旗舰型，裸车价格为15.38万元，目前已经行驶了600公里。
为什么选择这辆车：我通常会观察整辆车相当长的时间。了解他的各种数据和网上车主的口碑评价还是挺不错的。正是这种巧合让我选择。外观很吸引人，开车出去很吸引人，拥挤的公交车需要早起变得贪婪，所以我决定用我的一些积蓄买一辆车。
比亚迪宋plusdmi2021款参数
比亚迪宋plus dmi是比亚迪旗下一款十分出色的紧凑型混动suv车型，也宋plus系列中的混动车型，作为一款混合动力车型它的动力如何了，比亚迪宋plus dmi配置是什么了，我们一起来看看吧。
庞大的身躯
说到比亚迪宋plus dmi这款车型，我们就先从它的外观开始说起，新车采用了比亚迪新能源专属设计，全新大尺寸大嘴式进气格栅，整体车身线条流畅而又顺滑，其车身尺寸为4705/1890/1680mm，车身轴距为2765mm。定位为紧凑型suv的比亚迪宋plus dmi拥有如此大的身躯也是让人眼前一亮的。
配置功能全面
我们继续来看一看比亚迪宋plus dmi配置功能，2021最新款比亚迪宋plus dmi提供四种车型版本，新车全系标配静音玻璃，360度全景摄像，ACC自适应巡航，胎压监测，12.8英寸可旋转中控屏，OTA远程升级功能，手机NFC钥匙等功能配置应有尽有。
出色的动力系统
比亚迪宋plus dmi是一款混合动力车型，它的动力系统当然是重点内容。全系标配1.5L自然吸气发动机，配备E-CVT无级变速器，搭配一台永磁同步电机，该车型纯电续航可提供51km和110km两种版本，那么新款比亚迪宋plus dmi多少钱了，我们继续往下看。
宋plus dmi售价14万
2021最新款比亚迪宋plus dmi共有四款在售车型，其指导价格为14.68-16.98万元，上图为比亚迪宋plus dmi的所有车型及价格详细。可以看到这款车型的价格是比较便宜的，丰富的配置，时尚的外观，宽敞的空间，是一款十分推荐购买的紧凑型suv。
比亚迪宋plusdmi2021款怎么样
外观：人比较有控制欲，当时选车的时候被它的外观深深吸引。外观很美很亮，挺符合我自己的审美，好像给我带来了时尚感。设计非常时尚。这款车在色彩运用和搭配方面相当适合。看起来很舒服，设计感很流行，很有辨识度。
内饰：每一个细节都处理得很好，每次出行都能给我带来很好的感受。完整吗？材料和用料都很用心，都感觉不错。它应该由好的材料制成，是一个非常值得信赖的品牌。整体给人一种高级简约的感觉。
空间：给人的印象是适合家庭使用。当你进去的时候，你也会觉得头和腿还有很大的空间。它实现了一个对称的空间，里面有相当多的储物盒。你不必担心不能适应它。此外，后排的座位相当宽。坐过我车的朋友从来没有跟我说过后排有什么不舒服或者不舒服的地方。
动力：不仅起步很快，而且我觉得更好。开车绰绰有余。现在动力还是挺好的，反应也比其他车快。这段时间动力相当强大，动力输出也能达到持续稳定的输出性能。一切还是要关注安全。
操控：这款车还是很好用的，真的很容易操控，车上的配置比较齐全，方向盘很轻，而且可以轻松地转向。感觉挺好的，作用很明显。
能耗：他的表现挺稳定的，但是我的驾驶习惯很好。只要我没有遇到什么极端的堵车，基本上不会有明显的波动，一般都是可以接受的。通常情况下，城市的交通堵塞不会因为其能源消耗而波动很大。
舒适性：特别注重舒适性的做工和表现。车内安静，没有异味。整个过程都很安静。其席位外表不错，内部填充的选择确实恰到好处。不会觉得太颠簸。它的隔音能力很强，可以达到预期的效果。
最满意：这款车的性能可以说是完美的，我觉得对车来说还是挺高的。个人对车的操控性特别满意，给我带来的舒适性无与伦比。这款车综合实力挺强的，我越来越喜欢它的操控性。
最不满意：以这个价格买这辆车，以最合适的价格买到最适合自己的车，我还是觉得很幸运。但如果能把车的价格定低一点，那就更完美了，这款车的整体竞争力应该更强。
性价比：整车动力和配置丰富齐全，使用方便，动力强劲。无论从外观、性能还是动力控制，都是同级别同价位中性价比最高的。我已经满足了，我更喜欢。
通过本次讲述比亚迪宋plus dmi配置的话题，可以看出这款车型的性价比是非常高的。
比亚迪宋plusdmi2021款续航里程
接着看油耗，宋PLUS DM-i搭载的DM-i混动系统，由热效率高达43%的骁云-插混专用的1.5L发动机+刀片电池+电机组成，并且提供纯电续航为51km和110km两个版本。
其中51km续航版车型的百公里加速时间为8.5秒，亏电油耗为4.4L/100km，满油满电状态下的综合续航里程可达1150km。110km续航版车型的百公里加速时间为7.9秒，亏电油耗为4.5L/100km，满油满电状态下的综合续航里程可达1200km。
因为是同级自主品牌SUV首款搭载了油电混的车型，所以宋PLUS DM-i的油耗优势非常明显，不仅跑得快而且很省油，相比同级燃油车动辄8、9升的百公里油耗，宋PLUS DM-i简直不要太香。
最后看价格，宋PLUS DM-i的售价区间为14.68-16.98万元，相同配置下，比燃油版宋PLUS贵了近2.6万元。但因为是新能源车，免去了10%的购置税，并且上绿牌。所以实际的售价区间相当于燃油车的13.38-15.48万元。
所以实际的费用并没有表现上看着那么高，比同配置的燃油版宋PLUS贵1.4万元左右，考虑到动力、油耗、用车体验和绿牌。宋PLUS DM-i的售价其实并不算高。
卖得太好被投诉！宋PLUS DM-i一箱油能跑1200km
比亚迪宋PLUS DM-i自上市以来大受欢迎，提车至少等待三个月，而就是这么一款销售火爆的车，最近却遇到了“麻烦”，被“无辜”推上了投诉榜第5名。
让人啼笑皆非的是，宋PLUS DM-i之所以上榜，并非产品质量问题，而是部分车主因为迟迟提不到车，将4S点销售给投诉了。
在汽车市场，因为产品力出众，而销售火爆的情况并不少见，但像比亚迪宋PLUS DM-i这种因为提不到车而被“送”上投诉榜的尚属首次。相信不少人疑惑，宋PLUS DM-i为何如此受欢迎？后期的养车成本真的低吗？
国人买车最看重外观、配置、空间、价格和油耗，那宋PLUS DM-i在这几个方面的表现又如何？
首先看外观，由前奥迪设计总监艾格亲自操刀的宋PLUS DM-i车型，巧妙地将中国风元素融入到汽车美学设计，外观大气时尚而有个性，很符合大众的审美。
其次看配置，全系标配19英寸轮毂、全景天窗、皮质方向盘、皮质电动座椅、12.8英寸中控大屏、LED大灯、自动空调、360度全景影像等，都是肉眼可见的豪华。而那些看不见的配置，宋PLUS DM-i也给足了诚意，比如头部气囊、测安全气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降等安全、实用的配置，都是标配。
再看空间，宋PLUS DM-i车型的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，车身尺寸略大与第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS等热门紧凑型SUV，而实际的空间表现也没有让人失望。
接着看油耗，宋PLUS DM-i搭载的DM-i混动系统，由热效率高达43%的骁云-插混专用的1.5L发动机+刀片电池+电机组成，并且提供纯电续航为51km和110km两个版本。
其中51km续航版车型的百公里加速时间为8.5秒，亏电油耗为4.4L/100km，满油满电状态下的综合续航里程可达1150km。110km续航版车型的百公里加速时间为7.9秒，亏电油耗为4.5L/100km，满油满电状态下的综合续航里程可达1200km。
因为是同级自主品牌SUV首款搭载了油电混的车型，所以宋PLUS DM-i的油耗优势非常明显，不仅跑得快而且很省油，相比同级燃油车动辄8、9升的百公里油耗，宋PLUS DM-i简直不要太香。
最后看价格，宋PLUS DM-i的售价区间为14.68-16.98万元，相同配置下，比燃油版宋PLUS贵了近2.6万元。但因为是新能源车，免去了10%的购置税，并且上绿牌。所以实际的售价区间相当于燃油车的13.38-15.48万元。
所以实际的费用并没有表现上看着那么高，比同配置的燃油版宋PLUS贵1.4万元左右，考虑到动力、油耗、用车体验和绿牌。宋PLUS DM-i的售价其实并不算高。
所以从外观、配置、空间、价格和油耗这五个维度来看，宋PLUS DM-i受到市场追捧并不奇怪。
根据厂家建议，宋PLUS DM-i的保养周期为每7500公里一次，首保为3500公里，其中首保免费，小保养费用为395元，大保为1086元。
按一年行驶2万公里计算，3年的总保养费用为4,395元，每年平均1,465元，每月122元，这个费用算是合理水平。
我们从相关渠道了解到，宋PLUS DM-i的车主平均油耗为3.9L/100km，而燃油版宋PLUS的车主平均油耗为8.9升。
以目前广东地区92号汽油6.99元/升的价格计算，一年行驶2万公里，宋PLUS DM-i的油费仅为5,452元，每月平均约454元，每公里平均约0.27元，相比同级的燃油车，便宜了一半左右。
宋PLUS DM-i官方指导价为14.68-16.98万元，保险费用地方和购买项目而异，以广州地区为例，入门级车的保险费用为约5056元/年，顶配车型的保险费用约5306元/年。
以关注度较高的“2021款 DM-i 51KM 尊荣型 ”为例，一年的保险费用为5165元。
综合来看，宋DM-i 51KM 尊荣型每年的固定养车成本为1,465（保养）+5,056（保险）+5,452（油费）=11,973元。每月平均约998元，每公里约0.6元。
可以看出，有比亚迪DM-i混动系统加持的宋DM-i车型在油耗方面确实有着不错的表现，另外在外观、配置和空间方面，都令人满意，虽然价格相对燃油版略高，但考虑到用车成本、动力和绿牌，这些钱又算得了什么。
