换挡拨片怎么用

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换挡拨片的作用是驾驶者可以在双手不离开方向盘的前提下,在拨片上就直接实现换挡的目的,省去了脚踩离合器的步骤。换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的一个快捷换挡设备,而装备了换挡拨片的汽车一定是手自一体的,而且变速器实质上还是一台自动变速器,只不过在一定程度上提升了驾驶的操作性。

其实,拨片最早是应用在赛车上,尤其是很多方程式赛车上。由于方程式赛车为了尽可能轻量化,以及追求更好的气动性能,所以这一类赛车的座舱往往非常狭小,传统的换挡杆在座舱里根本放不下,于是乎,这种新颖的换挡方式就伴随着多功能方向盘,被大面积应用在了赛车里,这样一来,除了油门、刹车之外,其它关于赛车的操作都可以不离手地在方向盘上完成,简化了车手的操作,使得他们能更为专注地攻略赛道。而赛车技术,本身就有为民用车发展作储备的趋向。很快,随着自动变速箱的技术发展,拨片换挡的功能也被应用在普通的量产车上了。


这种换挡方式,逐渐在各种车型的中高配上出现,成为了众多车主喜爱的一大潮流,短距离超车和并线时换挡拨片作用很大。但是在很多车主眼里,换挡拨片不过是增加自己汽车档次的象征。其实,大部分车主在市内行驶时,需要超车的情况非常多,而且大多是短距离超车和并线,车主不用将挡位换至手动模式降挡或深踩油门,只需轻轻拨动拨片,就可以按照车主的想法降挡,换挡和提速可以同时实现。而在超车过后可以迅速使用拨片提升挡位,将汽车平顺地换至高挡位,达到节油、安静行驶的初衷。

换挡拨片有两种形式:一种是固定式,一种是随动式。固定式的换挡拨片与仪表台是保持静止的,也即是在转向的过程中,方向盘在转动而换挡拨片静止不动。而随动式的换挡拨片与方向盘是保持静止的,也即是在转向的过程中,换挡拨片与方向盘整体同时旋转。

换挡片在各车中的布置不尽然相同。比如在BMW X3中,拉动左侧换挡拨片进入低档位,拉动右侧换挡拨片进入高档位。但也有其他类型的车两个换挡拨片的功能是一样的,并不是一个增挡、一个减挡,而是利用食指和中指向驾驶者方向抬是增挡,向方向盘方向利用拇指下压是减挡。有了换挡拨片,当车辆以D挡行车时,驾驶者大可随时用手指对变速箱进行人工强制换挡,这种操作在需要急加速超车时尤其好用。当驾驶员连续降挡,发动机转速一下子攀升上来,足够的动力迅速超越前方慢车,这就是换挡拨片为驾驶者带来的好处。不过在D挡情况下,停止一段时间不用手挡后,变速箱将恢复到自动模式。

但是,并不是所有的人都适合用这样的配置的,譬如下面这几种情况:

1、驾驶者对档位、动力输出和车速的关系缺乏理解,不能根据实际需要很好地自行选择档位,甚至完全依赖变速箱的自行换挡,这一类车主,建议先把手动挡的车型开好开熟,再尝试拨片换挡;

2、原车的动力匹配比较优秀,即使不用手动换挡,也有很好的动力性,使用拨片换挡的意义不大;

3、变速箱响应迟滞,拨片换挡的响应速度不好。有的车型本身就是家用化的趋向,追求平顺性远远多于动力性,换挡速度本身就偏慢,这样的车型配备拨片换挡根本意义不大。

所以是否选择带拨片换挡的车型,还是要根据自己的实际需求,以及试驾之后自己选择的目标车的性能而定!


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